Zero-kaatopaikka tarjoaa kolminkertaisen peruslinjan hyödyt organisaatioille
Nolla-kaatopaikkaa voidaan pitää yhtenä nollajätteen tärkeimmistä osista, sillä sen tarkoituksena on tuottaa kaikki syntyneet kiinteät jätteet kaatopaikalle.
Yritysten nolla-kaatopaikkapyrkimykset voidaan nyt tarkasti valvoa ja validoida. UL Environmentin kaltaisten elinten, kuten ulkopuolisten tahojen, tekemät tarkastustoimet voivat suojata asiakkaita väärennöksiltä sekä antaa tietoon perustuvan valvonnan yrityksille, jotka haluavat parantaa ympäristönsuojelun tasoa. UL Environment on UL2799: ssa perustanut kolme suorituskykyä. Näitä tasoja ovat:
Nollajätteet kaatopaikalle: Tuotteet, laitokset ja / tai organisaatiot, jotka ovat saavuttaneet 100 prosentin kaatopaikkajätteen hajautusnopeuden;
Käytännöllisesti katsoen nolla jätettä kaatopaikalle: Ne, jotka ovat saavuttaneet kaatopaikan poikkeaman 98 prosentin tai suuremman määrän; ja
Kaatopaikkajätteen siirto: Niille, jotka ovat saavuttaneet kaatopaikkajätteen jätevirtojen 80 prosentin tai suuremman määrän.
Kierrätysalan kumppanit voivat tukea Zero Landfill -aloitteita monella tavalla. Tällaisia mahdollisuuksia ovat:
- Materiaalin virtaustarkastukset
- Eksotikoiden markkinoiden tunnistaminen
Suuri osa nykyisestä kierrätystarpeesta huolimatta ympäristönsuojelijat väittävät kuitenkin, että materiaalien käyttökelpoisuutta ei ole pystytty ylläpitämään tavaroiden jakamisen, uudelleenkäytön, korjauksen ja uudelleenkäsittelyn avulla. Tällaisessa linssissä kierrätystä pidetään suboptimaalisena tuloksena, joka kerää ainoastaan kierrätetyn materiaalin arvon, kun taas tuotteet, jotka on sijoitettu tuotteiden tuottamiseen, menetetään.
Hyvin suunniteltu Zero Landfill -ohjelma vähentäisi kierrättäjien palveluiden kysyntää. Yhä useammin tarvittavat kierrätysmäärät vähentävät mallit ovat tulossa osa Zero-kaatopaikkatoiminnan aloitteita
Hondan nolla-kaatopaikka Journey Pohjois-Amerikassa
Yksi esimerkki tehokkaasta kaatopaikkojen vähentämisaloitteesta on Hondan, joka tuottaa nyt vähän yli kiloa jätettä (0,77 kg) jokaiselle alueella tuotetulle ajoneuvolle ja voimalaitemateriaalille. Yhtiö on vähentänyt kaatopaikoille lähetettyä kokonaisjätettä yli 94 prosenttia vuosina 2013-2015. Kymmenen vuotta sen jälkeen, kun työt on aloitettu kiinteiden jätteiden poistamiseksi, Honda jatkaa tavoitteensa saavuttamista laajan valikoiman toimenpiteitä, jotka kattavat romuraudan ja muun teollisen jätteen sekä yleisen jätteen, mukaan lukien kahvilan jätteet ja romupaperit. Kun se toimitti kaatopaikalle 62,8 kiloa teollisuusjätettä kullekin vuonna 2001 valmistetulle ajoneuvolle, se ennakoi lähetettävän vain 1,8 kiloa roskakoria ajoneuvoa kohti vuoden 2012 puoliväliin mennessä.
Hondan osalta yksi tärkeä varhaisvaihe oli käämitys jätevirran läpi erilaisten jätemateriaalien ja niihin liittyvien määrien analysoimiseksi. Analyysin tuloksena Honda toteutti useita toimia, kuten:
- Leikkuuosien käsittelyyn käytettävien teräslevyjen koon pienentäminen
- Hiekkaa käytetään alumiinista ja rautametallien valimoista
- Pakkausten vaihtaminen osille, jotta se voidaan kierrättää
- Kierrätysastian rakentaminen materiaaleille
- Paperin ja muovijätteen minimointi kahviloissa
- Ruokajätteen kompostointi.
Yksi esimerkki kierrätysaloitteesta oli hiekan kierrätys. Hailan, Alabaman ja Kanadan moottoritehtaat kierrättävät hiekkaa, jota aiemmin kaatopaikoilla kierrätettiin, multaa, maisemointiaineita tai betonia varten. Hondasta kierrätettiin noin 9 400 tonnia hiekkaa vuonna 2010.
Hondan 14 pohjoisamerikkalaisesta tehtaasta kymmenestä ei lähetä jätettä kaatopaikoille, kun taas neljä muuta laitosta lähettävät vain kaksi jätemateriaalia. Näihin kuuluvat Meksikon tuotantolaitoksista peräisin oleva paperi-, muovi- ja ruoka-romu, josta Honda sanoo puutteellisia ympäristövastuisia huolehtimisvaihtoehtoja, sekä maalien esikäsittely-sivutuotetta, jota ei voida kierrättää Yhdysvalloissa EPA-asetuksen mukaisesti.