Korkeampi kuin Eiffel-torni, tämä silta on maailman korkein
Entä jos silta voidaan rakentaa korkeammalle kuin Eiffel-torni? No, pian tämä tulee todelliseksi, kun tämä kaarimaisen terässilta valmistuu Himalajan yli vuonna 2016. Chenab-joen yli rakennettava sillan päihittää Kiinassa sijaitsevan rautatiesillan, joka tunnustaa olevan maailman korkein silta.
Sillan korkeustiedot
Hämmästyttävän sillan odotetaan olevan 359 metriä korkea, yli 80 metriä korkeampi kuin varsinainen tietueiden haltija.
Intian rakenne on pituudeltaan 1 315 metriä ja sillä on yli 25 000 tonnia rakenneterästä. On tärkeää korostaa, että Intiassa ei ole rakennusmääräystä tällaisen massiivisen rakenteen vuoksi.
Maailman korkeimmat sillan faktoja
Tämän sillan rakentamiskustannukset ovat arviolta 92 miljoonaa dollaria ja sillalla on seuraavat ominaisuudet:
- Silta rakennetaan kahden rei'itetyllä teräskaarella, jota reunustavat betoniväylät.
- Ristikon sointuja ovat teräsrasiat, jotka on täytetty betonilla.
- Teräslaatikoissa käytettyä betonia käytetään sillan tuulen aiheuttamien voimien hallintaan.
- Silta on pystytetty kahdella suurimmalla kaapelikanavalla.
- Suunnittelu sisältää seismisiä säännöksiä ja on suunniteltu kestämään jopa 260 kilometriä tunnissa.
- Kaiken kaikkiaan silta ulottuu 11 betonista ja viidestä teräspilarista
- Rakenteellinen suunnittelu valmistui terrori-iskujen aiheuttaman vahingon estämiseksi.
- Turvallisuuden parantamiseksi silta valmistetaan 63 mm: n paksuisesta räjähdyssuojattua terästä.
- Silta rakennetaan siirtymäkäyrällä, jolla on sekä vaaka- että pystysuuntaiset käyrät.
- Hanke aloitti rakentamisen vuonna 2002 ja pysähtyi vuonna 2008. Rakentaminen on jatkunut kaksi vuotta sitten, ja se on saatava päätökseen vuoteen 2016 mennessä.
- Maailman suurin silta vähentää matka-aikaa Baramullan ja Jammun välillä puolessa ajasta, jonka se todellisuudessa kestää, kuusi tuntia.
- Massiivisen rakenteen odotetaan kestävän 120 vuotta.
- Sillan suunnittelu ja rakentaminen myönnettiin Afcons Infrastructurein, Etelä-Korean ja VSL Intian Ultra Construction & Engineering Companyn yhteisyritykselle.
- Käytetty rakentamismenetelmä minimoi tarvittavien laakereiden lukumäärän, mikä vähentää huoltovaatimuksia.
- "Taivasilta", kuten usein kutsutaan, rakennetaan Chenab-joen ylävirtaan Bakabin ja Karin kylien Salai-patoon.
- Tällä hetkellä maailman korkein rautatiekisko on Ranskan Tarn-joella, jonka korkein pylväs on 340 metriä.
- 1.3 km: n pituisen sillan muotoilu on jaettu kolmeen segmenttiin: 467 metrin teräskaari keskellä, 185 metrin syvyyskatkaisin Bakkalin päässä ja 650 metrin syvennys Kaurin päässä.
- Sillassa käytettävä maali valmistetaan Japanissa ja sen odotetaan kestävän vähintään 35 vuotta. Normaalisti tämän tyyppisissä silloissa käytetty maali kestää vain viisi vuotta.
- Maailman korkeimmalle siltapaikalle on asennettu anemometri, joka mittaa tuulen nopeuden sillan kohdalla ja kiinnittää junan liikkeen sillan yli automaattisesti, jos tuulet ylittävät säädetyn nopeuden.