Monet projekteistamme tarvitsevat kuorma-autoja, jotta työ saadaan tehtyä. Kaatopaikkoja käytetään siirtämään aggregaatteja pisteestä toiseen ja hydraulisten komponenttien avulla nostamaan takasisällön niin, että se voi kaatua maahan.
Nämä kuorma-autot ovat saatavana monissa kokoonpanoissa ja kokoluokissa, joten esitämme rakennusteollisuudessa yleisesti käytettävät kuormauslaitteistot. Muista aina tarkistaa liittovaltion ja valtion painon rajoitukset tai pakkasta koskevat kiellot valittaessasi kippiautot.
01 - Off Road kippiautot
Tunnetaan myös nivelajoneuvoina. Maastoajot ovat suuria kuorma-autoja, joita käytetään pääasiassa kaivostoiminnassa tai tilanteissa, joissa suuri määrä aggregaatteja on nostettava. Niiden suuri koko ja raskas kuorma tekevät niistä ihanteellisen maastossa (maasto) ja niitä ei suositella käytettäviksi teillä tai kehittyneillä alueilla, ja ne ovat parhaita, kun ne vievät laivamatkaa. Ne pystyvät käsittelemään yli 40 tonnia ja jopa 60 tonnin kuormia. Nivelkiintotrukkeilla on sarana ohjaamon ja sängyn rungon välissä.
02 - Siirrä kippiauto
Dumpperit ovat kuorma-autot, jotka vetävät erillisen perävaunun. Siirrettävien kuorma-autojen tärkein ominaisuus on se, että erillisellä perävaunulla on liikkuva lastisäiliö. Tämä kokoonpano maksimoi kuormituksen kapasiteettia menettämättä.
Erillinen säiliö toimii sähkömoottorilla, joka on asennettu traktoriin, joka kulkee päävaunun perävaunun runkoon rullaavilla pyörillä. Siirtonostokuvio on vaihteleva, joten voit lisätä muita kuormatölkkejä tärkeimpiin kuorma-autoihin. Ole varovainen, koska tällainen kokoonpano ei ole sallittu kaikissa valtioissa painorajoitusten vuoksi.
03 - sivutraktorit
Sivupumput ovat yksi nopeimmin kaatopaikoista, jotka puretaan. Niillä on yksi tämäntyyppisten kuorma-autojen suurimmista kapasiteeteista, ja niillä on ominaisuus, että ne kallistuvat sivulle, jotta materiaali kaatuu maahan.
Ne tarjoavat turvallisuutta kaatumiselta, vaikka niiden pituudesta johtuen niillä on rajallinen ohjattavuus. Niiden ominaispiirteiden vuoksi näitä kuorma-autoja ei aina voida käyttää, ja ne ovat edullisia projekteissa, joilla sivustolla on runsaasti tilaa ja tilaa. Kuitenkin sivupumpumput aiheuttavat vähemmän kuormitusta kuin tavanomaiset standardimallit.
04 - vakiomoottori
Säännöllinen kippiauto on yleisimmin käytetty rakennusteollisuudessa. Kaatopaikka nostetaan ohjaamon ja trukin rungon väliin asennetulla hydraulimallilla. Siinä on yksi etuakseli ja yksi tai useampi taka-akseli. Normaalimalliin kuorma-autoihin kuuluvat yhteiset kokoonpanot ovat kuuden ja nelipyöräiset. Ne tarjoavat suurta ohjattavuutta, mutta niitä ei voi käyttää pehmeän maaperän päälle.
05 - Muut kuorma-autot
On olemassa muita kaatopaikkakokoonpanoja, vaikka ne eivät ole yhtä yleisiä kuin edellinen. Nämä ovat muutamia ylimääräisiä kuormausautotyyppejä:
- Kuorma-auto ja pupu - Hyvin samanlainen kuin siirto-kuorma-auto, mutta se eroaa omalla hydrauliikkunalla. Se pystyy toimimaan yksinään polkumyynnillä.
- Superdump Truc k - Ainutlaatuinen kuorma-auto, joka pystyy kuljettamaan suuria kuormia. Superdump-kuorma-auto on erityisen hyödyllinen asfaltti- ja betonityövoimakäytössä.
- Puoliperävaunun päädytraktori - Sivuvaunu, jossa kaksiakselisella perävaunulla on oma hydraulinen nostin.
- Puoliperävaunun pohjainen maansiirtoauto - Samankaltainen kuin puoliperävaunun päädumakuorma-auto, jossa tyhjennystoiminto on perävaunun keskipohjalla oleva simpukkaventtiili. Suurin etu puoliperävaunun kuorma-autossa on kyky sijoittaa materiaali erityinen sijainti ja kapeat alueet.
- Kaksinkertainen ja kolmipyöräinen perävaunun pohja-alusta - Kolmiakselinen traktori, joka vetää puoliperävaunua ja yhden tai kaksi perävaunua. Suurin haitta on vaikeus kääntää.
Kaikkien näiden vaihtoehtojen ja aiempien keskustelujen kokoonpanot muuttuvat maittain, riippuen säännöistä ja rajoituksista. Monia muita kaivukoneita on olemassa, mutta nämä 5 ovat niitä, jotka ammattimaiset kuljettajat ja rakennusalan ammattilaiset suosivat.