Pile Driver -ongelmat
Yleiset paalutuksen ajotavat ja mahdolliset ratkaisut.
01 - Pilejä, joissa puhalluslaskenta ylittää minimaalisen paalin läpäisyvaatimukset.
02 - Piles ajaminen huomattavasti syvemmälle kuin arvioitu.
Maaperän kestävyys ajamisen aikana voisi olla odotettua alhaisempi tai ajojärjestelmän suorituskyky on odotettua parempi. Suorita testikokeita asianmukaisen odotusaikan jälkeen maaperän lujuuden muutosten arvioimiseksi. Jos lopetuskapasiteetti, joka perustuu rajoitusrajaukseen, on edelleen alhainen, tarkista käyttöjärjestelmän suorituskyky ja rajoittaa kapasiteettia dynaamisilla mittauksilla. Jos käyttöjärjestelmän suorituskyky on oletettu ja rajoittava kapasiteetti alhainen, maaperän olosuhteet ovat ennakoitua heikommat. Säätiöpaalut on luultavasti ajettava syvemmälle kuin alun perin arvioitiin tai lisäkuoppia tarvitaan kuorman tukemiseksi. Ota yhteyttä rakenteelliseen insinööriin / suunnittelijaan suositeltavin muutoksin.
03 - Nopea muutos tai vähennys painehäviöissä laakereille.
Jos porat eivät osoita kallioperän / laakerikerroksen yläpuolella kohokuvioitua profiilia, niin paalun kärjen vahingoittuminen on todennäköistä. Pallot, jotka mahdollistavat sisäisen tarkastuksen, heijastavat valoa paalun varaan ja nauhoita pituuden sisällä paalun varalta toe-vaurioiden osoittamiseksi. Niitä paaluille, joita ei voida tarkastella sisäisesti, voitiin arvioida dynaamisia mittauksia ongelman arvioimiseksi tai paalun louhinnasta.
04 - Blow Count huomattavasti odotettua alhaisempi.
Tarkista maaperä. Jos maaperäporaukset eivät osoita pehmeitä kerroksia, paalut voivat vaurioitua alle luokan. Jos kasa liitettiin, arvioi uudelleen liitoksen yksityiskohdat ja kenttätoimenpiteet mahdollisen silmukkavikojen korjaamiseksi.
05 - Aiemmin asennettujen pölkkyjen sivusuuntaus ajettaessa uusia piloja.
Pallojen liikkeet, jotka todennäköisesti johtuvat maaperän siirtymisestä vierekkäisestä pinoajosta. Mahdollisia ratkaisuja ovat asennettujen paalujen purkaminen, paalun asennuksen muuttaminen tai paalupaikkojen esilaturaus maadoitusten vähentämiseksi. Sivupallon liikkeet voivat myös johtua vierekkäisestä kaltevuudesta.
06 - Porat, jotka eivät ole linjassa.
Sahat voivat olla siirtymässä kohdistamisen toleranssista vasara-paalun tasausohjauksen tai maaperän olosuhteiden vuoksi. Jos huono kapteeni-paalun kohdistusohjaus, pylväsportti, templaatti tai kiinteä johtojärjestelmä voi parantaa kykyä ylläpitää kohdistustoleranssia. Maaperäolosuhteet, kuten lähiympäristön esteet tai jyrkän kalteva kallioperä, joilla on vähäinen ylimääräinen materiaali, voivat estää toleranssin pääsyn.
07 - Paalut, jotka ajavat paikoiltaan.
Paalut voivat siirtyä paikannustoleranssista vasara-paalun kohdistusohjauksen tai maaperän olosuhteiden vuoksi. Jos huonon vasara-paalun kohdistusohjauksen vuoksi paalun portti, templaatti tai kiinteä johtojärjestelmä voivat parantaa kykyä säilyttää paikannustoleranssi.
Pakoille, joilla on matalia esteitä:
Jos esteet ovat korkeintaan 3 jalkaa työkyvyttömyysalueella, tukkeutumiskäynti ja poisto ovat todennäköisesti toteutettavissa. Jos esteet ovat syvemmällä syvyydellä, ovat vedenpinnan alapuolella tai maaperä on saastunut, kaivaminen ei ole mahdollista. Paalupaikkojen särmäys tai esiohjaus voi tarjota ratkaisun.
08 - Pile-esteet syvyydessä.
Jos havaitaan syviä esteitä, ota yhteyttä insinööriin korjaavasta suunnittelusta. Loppujen kapasiteetti paalujen lyöntiä tulee vähentää perustuu paalujen vaurioitumisen potentiaali ja maaperän matriisi tukea ominaisuuksia. Muita paaluita saattaa olla tarpeen.
09 - Betonipilvet kehittävät osittaisia horisontaalisia halkeamia helposta ajoissa.
Tarkista, että vasara-paalain kohdistus on taipuessaan aiheuttanut ongelman. Jos kohdistus näyttää olevan normaalia, jännitys ja taivutus yhdistettynä voi olla liian korkea. Mahdollinen ratkaisu on kuten edellä täydellisiä halkeamia.
10 - Betonin Pile Spalling tai Slabbing Near Head.
Määritä paalin päähän havaitulle puhalluslaskulle ja verrataan sallittuihin jännityksiin. Jos korkea laskettu stressi, lisää paalujen vaimennus. Jos matalalla lasketulla jännityksellä tutkitaan paalun laatua, vasaran suorituskykyä, vasara-paalun kohdistusta
11 - Betonipilvet kehittävät täydelliset horisontaaliset halkeamat - Helppo ajo.
Määritä jännitysrasitukset pitkin paalua havaittaville puhalluslaskelmille. Jos suuri laskettu jännitys rasittaa, lisää pehmusteita tai vähentää aivohalvausta. Jos matala laskettu jännitys rasittaa, tarkista vasaran suorituskyky.
12 - Betonipilot kehittävät täydelliset horisontaaliset halkeamat - Kova ajaminen.
Määritä jännitysjännitykset paalun suuntaisesti. Jos suuri laskettu jännitys rasittaa, harkitse raskaampaa ramia. Jos pienet lasketut jännitykset rasittavat, ota mittaukset ja määritä todennäköisesti odotettua suurempia jännityksiä.
13 - Betonipilvet kehittävät osittaisia horisontaalisia halkeamia helposta ajoissa
Tarkista, että hammer-pile alignment, koska taivutus voi olla ongelma. Jos kohdistaminen vaikuttaa normaalilta, niin kireys ja taivutus voivat olla liian suuria; ratkaisu on sama kuin yllä olevien täydellisten halkeamien tapauksessa.
14 - Teräskuoren pää deformoituu Timber Pile Top-sienet.
Tarkista kypärän koko / muoto; tarkista teräksen lujuus; tarkista paalupään tasaisuus, puutavaran päätä. Jos se on kunnossa, määritä paalin pääharja. Jos lasketut rasitukset ovat suuria, pienennä vasaran energiaa (aivohalvaus) alhaisten iskujen laskemiseksi; suuria puhalluslaskuja varten voi olla tarpeen suorittaa erilaisia vasara- tai paalutyyppejä.
15 - Yllättäen alhainen iskujen määrä aikana Pile Priving.
Jos maaperäporaukset eivät osoita pehmeitä kerroksia, paalut voivat vaurioitua alle luokan. Tutki molempia vetojännityksiä pitkin paalia ja puristusjännityksiä kärjessä. Jos lasketut rasitukset ovat hyväksyttäviä, tutki mahdolliset esteet / epätasaiset kosketukset toisiinsa kovalla kerroksella tai muista syistä paalun toe -vaurioihin.
16 - Suurempi iskujen määrä kuin odotettiin.
Tarkastele aaltoyhtälöanalyysi ja tarkista, että kaikki parametrit on otettu huomioon. Tarkista vasara ja ajojärjestelmä. Jos ajojärjestelmässä ei ole vikoja, kenttäkokeita on käytettävä. Ongelmana voi olla ennaltaehkäisy, ennaltaehkäisy, matala vasarahyötysuhde, pehmeä tyyny, suuret järistykset, korkea vaimennus, maaperän voimakkuus tai tilapäisesti lisääntynyt maaperänkestävyys myöhemmällä rentoutumisella.
17 - Alempi iskujen määrä kuin odotettiin.
Todennäköisesti maaperän kestävyys on odotettua alhaisempi. Suorita rajoituskokeet. Aseta asetuskerroin ja ajaa kapasiteetin pienentämiseksi. Vasaran suorituskyky saattaa myös olla odotettua parempi, tarkista.
18 - Dieselin vasaramurskaus suurempi kuin laskettu.
Kenttäkäyrä on alle 90% lasketusta aivohalvauksesta. Tarkista, että ram-kitka ei ole ongelma. Vertaa laskettua ja havaittua puhalluslaskua. Jos havaittu on pienempi, maaperän kestävyys on odotettua vähäisempi. Jos puhalluslaskelmat ovat vertailukelpoisia, analysoidaan uudelleen alhaisempi palamispaino vastaamaan vasaran aivohalvausta.
19 - Ei löydy vasaraa datatiedostosta.
Katso, onko samantyyppistä vasaraa, samanlaista painoarvoa ja energiaa ja muokata sen tietoja.
20 - Et voi löytää vasaraa ajovakauden ja vastustusrajojen sisällä
Molemmat lasketut rasitukset ja puhalluslaskelmat ovat liian korkeita. Lisää pinon impedanssia tai materiaalinvoimaa tai uudelleensuunnittelua pienemmille kapasiteeteille. Jos maaperä on hienojakoinen tai jolla on havaittavissa asennusvauhtia ajon jälkeen, ajokapasiteetin päättyminen voidaan valita halvemmaksi. Kapasiteetti olisi vahvistettava rajoitustestauksella tai staattisella kuormitustestauksella.