Lisämaksut kattavat, kun teet muita palveluita kuin ajamista
Lentoliikenteen harjoittajia pyydetään usein tekemään muita palveluita kuin ajo. Kuljettajat saattavat joutua lataamaan tai purkamaan perävaunuja, käärimään kuormalavoja tai tekemään lisää pysähdyksiä. Tällaisia palveluja ei lisätä laskutettuun kilometrimäärään. Maksua ei voitu periä osuuksina kilometrimäärästä ja olla oikeudenmukainen kaikille asiakkaille, koska kaikki palvelut maksaisivat erilaisia määriä aikaa ja ovat erilaisia rahasummia. Ainoa oikeudenmukainen tapa veloittaa asiakas olisi a la carte tai palvelua kohti.
01 - kutistekääre
02 - Pallet Jack
Ladattava, kun kuljettajaa vaaditaan lataamaan ja / tai purkamaan perävaunu kuormalavan avulla.
03 - Siirtyminen
Voi ladata rahdinantajalta, jos ne aiheuttavat siirron. Jos matkustaminen on operaattorin vaatimassa, lentoliikenteen harjoittaja maksaa ulos taskusta.
04 - kuorma-auto tilattu ei käytössä (TONU)
Kuorman putoaminen on väistämätöntä. Useimmilla sopimuksilla on lauseke, joka mahdollistaa TONU: n. Vain maksu, jos trukki peruutetaan ennalta määrätyn katkaisuajan jälkeen.
05 - Vangitsemismaksut
Latautuu, kun lähettäjä ei pysty lataamaan tai vapauttamaan kuljettajaa ja / tai perävaunua ajoissa. Jotkut vankeusajat sisällytetään sopimukseen.
06 - Deadhead
Kun rahdinantajia veloitetaan tyhjinä mailina lentoliikenteen harjoittajan laitteiden ensisijaiseen käyttöön.
07 - Tiemaksut
Lentoliikenteen harjoittajat voivat veloittaa rahdinantajia kuormitetun kilometrin aikana aiheutuneista tietulleista.
08 - Circuitous Miles
Maansiirrot, jotka johtuvat lähettäjältä, tarvitaan reitin ulkopuolella.
09 - Polttoaineen lisämaksu
Polttoainekäyttö on hinta, johon sopimushinnoittelu perustuu. Liikenteenharjoittajat voivat saada polttoainekustannustietoja Energia-laitoksen verkkosivuilta. Lisämaksu veloitetaan nykyisen polttoaineen hinnan mukaan. Esimerkiksi lentoliikenteen harjoittajan hinnoittelutaulukossa lisämaksu saattaa olla 0,05 dollaria, jos nykyinen polttoainemäärä on välillä $ 3.509 ja $ 3.559. Tämä estää lentoliikenteen harjoittajan joutumasta ennustamaan polttoaineiden hintoja pysyäkseen voitollisina.
10 - Tunnit toimitusten jälkeen
Lentoliikenteen harjoittaja voi veloittaa lähettäjältä tunnin kuluttua toimituksista, jos lentoliikenteen harjoittaja yleensä toimittaa vain työaikana. Tämä ei olisi yhteinen lisämaksu kuorma-autokuljettajille.
11 - Rajanylitys
Samoin kuin tietullit, lentoliikenteen harjoittajat voivat veloittaa rahdinantajalta rajan ylittäviä maksuja.
12 - Maksut suoritetaan (COD)
Jotkut lentoyhtiöt voivat olla halukkaita vastaanottamaan COD-maksuja toimitusaikana. Näin he saattavat veloittaa lisämaksun rahan hoitamiseksi.
13 - Ei-telakkatodistukset
Tämä ei ole yhteinen maksu kuorma-autokuljettajille, mutta se on mahdollinen maksu. Jos kuljettajan on toimitettava tuote muualle kuin telakkaan, liikenteenharjoittaja voi veloittaa lisämaksuja työvoiman kattamiseksi.
14 - Diversion Miles
Jos rahdinkuljettajalla tai päätyvastaanottimella saapumisen yhteydessä kuljettajaa kehotetaan ajaamaan toiseen paikkaan, silloin voidaan maksaa eri kilometriä. Tyypillisesti on kattokorkeus, jonka kuljettaja on halukas ajamaan ilman lisäkustannuksia.
15 - Muita pysähdyksiä
Jos rahdinantaja vaatia rahdinkuljettajaa pysähtymään useammassa kuin yhdessä paikassa noutamaan tai toimittamaan kuorman, lentoliikenteen harjoittaja voi periä lisämaksun pysäytystä kohden.
16 - Varastointi
Jos lentoliikenteen harjoittajan on säilytettävä lähettäjä, hän voi periä tallennustilan joko tunti tai päivä.