Tiesitkö, että Airborne Expressillä oli epätavallinen alku?
Airborne Expressillä oli epätavallinen alku. Se perustettiin vuonna 1946 Kalifornian ilmaliikenteen kukkakauppaliittoon lentämään tuoreita kukkia Havaijin osavaltiosta Yhdysvaltojen mantereelle. Vuoteen 1968 asti rahdinkuljettaja oli ensisijaisesti mukana kukkien kuljetuksessa.
Kustannusten vähentämiseksi kantoaalto kehitti erityisiä kapeita säiliöitä, jotka mahdollistavat matkustaja-suihkukoneiden käytön tarvitsematta suuria lastin muutoksia.
Tämä oli ainutlaatuinen lähestymistapa lentorahtiin, kun muut lentoyhtiöt käyttivät erikoisvarusteita. Vuonna 1968 Airborne fuusioitui Pacific Air Freightin kanssa ja liiketoiminnan painopiste siirtyi kohti säännöllistä tavaraliikennettä. Yhtiö jatkoi vielä kolmekymmentäviisi vuotta, jolloin Deutsche Post osti sen lopulta ja imeytyi DHL: ään .
Ryhtyy Airborne Expressiin
Pacific Air Freightin fuusioinnin jälkeen yhtiö muutti nimensä Airborne Freight Corporationille. Tätä jatkettiin vuoteen 1980, jolloin operaattori teki merkittäviä muutoksia.
Ensinnäkin Airborne Freight Corporation osti toisen Midwest Air Charter -nimisen lentorahtiyhtiön nimeltä Airborne Express.
Toiseksi yhtiöstä tuli ensimmäinen lentoyhtiö ostaa oma lentoasema. Yritys osti Clinton County Air Force Basein Wilmingtonissa, Ohio, ja käytti sitä yksinomaan Airborne Expressin käyttöön. Lentokenttä alun perin maksoi vain 850 000 dollaria, mutta yhtiö käytti arviolta 100 miljoonaa dollaria kehittämään sitä tarkoituksiinsa.
Se, että yhtiöllä oli oma lentoasema, sai etuja ja useita haittoja. Ilmeisesti lentoyhtiön ei tarvinnut maksaa laskeutumismaksuja lentoasemallaan ja se voisi sopeuttaa lentoaseman lentoyhtiön tarpeisiin. Tämä merkitsi luonnollisesti, että lentoaseman ylläpitokustannukset olivat yksinomaan lentoyhtiön vastuulla.
On arvioitu, että Airborne käytti yli 250 miljoonaa dollaria kunnossapitoon, lajittelukeskuksiin, lentokoneiden vartioihin, konepajoihin ja lentosimulaattoreihin vuosien varrella lentoasemalla.
Toinen lentoyhtiön ainutlaatuisuus oli se, että se käytti matkustaja-ilma-aluksia pikemminkin kuin tavarankuljetukseen tarkoitettuja ilma-aluksia. Tämä mahdollisti lentoyhtiön ostaa kaupallisia matkustaja-ilma-aluksia ja tehdä pieniä muutoksia matkustajan oviin, jotta Airborne käyttää kapeita kontteja. Tavaratilojen laajentamiseen ei tarvittu muutoksia.
strategiat
Airborne Express oli aina taistelu kotimaan liiketoiminnan takana kaksi johtavaa liikenteenharjoittajat, UPS ja FedEx. Airbornen strategiana oli keskittyä yrityksiin, jotka toimittavat säännöllisesti suuria määriä kiireellisiä kohteita ja räätälöivät palvelut asiakkaan erityistarpeisiin. Tämä tarkoitti, että he tarkoituksella jättäneet huomiotta ne yritykset ja kuluttajat, jotka eivät käyttäneet säännöllisesti pikaposti- ja pakettipalveluita.
Joidenkin asiakkaiden tarpeet merkitsivät sitä, että Airborne tarvitsi varastoida tavaroita ennen tai sen jälkeen, mikä johti Airborne Logistics System -yhtiön perustamiseen, joka tarjosi varastointi- ja jakelupalveluja.
Liiketoiminnan edut
Airborne Expressillä oli useita vahvuuksia, jotka voitiin nähdä kilpailijoittajana.
Kun yritysasiakkaat lähettivät suuria määriä, pysäytyskohtaisten kohteiden määrä oli huomattavasti korkeampi kuin FedEx tai UPS. Heidän lentokoneensa olivat usein yli kahdeksankymmentä prosenttia täynnä ja käyttämällä itsenäisiä urakoitsijoita yli kuusikymmentä prosenttia toimituksista yritys pystyi neuvottelemaan alhaisista hinnoista ja lisäämään tuloja.
Liiketoiminnan heikkoudet
Airborne ei pystynyt tekemään teitä UPS: n ja FedEx: n markkinaosuuksiin, koska niillä oli useita heikkouksia, joita he eivät voineet voittaa. Yhtiö alkoi tarjota yön pikakuljetuksia, mutta aluksi yritys tarjosi keskipitkän toimitusvelvoitteensa sen sijaan, että sen kilpailijat tekivät 10.30.
Airborne muutti tätä vuonna 2001 tarjoamaan samaa takuuta. Airbornen toimittamat tiedot eivät kuitenkaan olleet yhtä suotuisia kuin sen kilpailijat; Airborne ajoi 96 prosenttia ajallaan, kun FedEx ja UPS olivat yli 99 prosenttia.
Airborne kärsi myös kehittyneiden ohjelmistojen puutteesta ja erittäin heikosta markkinointipistekohdasta.
DHL: n hankkiminen
Toiminut itsenäisenä yhtiömuotona viisikymmentäseitsemän vuoden ajan, Airborne Expressin loppu tuli, kun yhtiön osakkeenomistajat hyväksyivät 14.8.2003 sen hankinnan DHL: ltä.
DHL otti haltuunsa maan toimintojen omistusoikeuden, mutta lentotoiminta poistettiin erillisenä ABX Air -yhtiönä. Viisi vuotta myöhemmin DHL: n maanpäälliset toiminnot lopetettiin, kun suurin osa vanhoista Airborne Express-keskuksista suljettiin.