Miten Federal Express tuli FedExiksi?
Kuitenkin neljäkymmentä vuotta myöhemmin yhtiöllä on maailman suurin lentoyhtiö lentorahti tonneina ja maailman neljänneksi suurin laivastokoon suhteen, sillä on lähes 300 000 työntekijää ja yli 40 miljardin dollarin liikevaihto.
Perustaja Federal Express
Fred Smith kehitti ajatuksen globaalista logistiikkayrityksestä, kun hän oli Yalen yliopiston opiskelija, muiden merkittävien opiskelijoiden, kuten tulevan presidentti George W. Bushin ja demokraattisen presidenttiehdokas John Kerryin kanssa.
Smith esitti paperin, jossa ehdotettiin uutta konseptia, jossa yksi logistiikkayritys vastaa lastipäivästä:
- Paikallinen nouto
- Lopullinen toimitus
- Omien ilma-alusten, varastopaikkojen, postitusasemien ja läsnäolovien pakettiautojen käyttö
Valmistuttuaan Yalesta, Smith aloitti liittovaltion Expressin vuonna 1971 hänen 4 miljoonan dollarin perillisyydellään isältä ja 91 miljoonan dollarin riskipääomasta . Hän perusti Yaleen kehittämänsä ideat ja keskittyi integroituun ilmajärjestelmään. Hän aloitti yrityksen Little Rockin kansallisella lentokentällä Arkansasissa, mutta kahden vuoden mittaisen yhteistyön jälkeen lentokentällä Smith siirsi liittovaltion Express-operaation nykyiseen sijaintiinsa Fred Smithin kotikaupungissa Memphisissä, Tennesseessä.
Federal Express aloitti lentotoimintaansa Memphisin lentokentältä 17. huhtikuuta 1973 neljällä Dassault Falcon 20 -suihkukoneella, joita käytettiin pakettien siirtämiseen 25 kaupunkia kohti.
Kolmen ensimmäisen toimintavuoden aikana yhtiö menetti rahaa huolimatta siitä, että se on pääosin rahoittama uusi yritys Yhdysvaltain historiassa riskipääoman suhteen.
Vain vuoteen 1976 mennessä yhtiö näki ensimmäisen voitonsa 3,6 miljoonaa dollaria perustuen 19,000 pakettiin päivässä.
Ilman sääntelyn purkaminen
Lentoliikennealan sääntelyn purkaminen vuonna 1977 merkitsi sitä, että nuori yritys pystyi ostamaan suuria suihkukoneita lisäämällä päivittäin kuljetettavien pakettien määrää.
Federal Express osti seitsemän Boeing 727 -mallia lähiaikoina Boeing 737-lentokoneiden purkamisen jälkeen. Yhtiö kasvatti voittoaan vuonna 1977 ja sai 8 miljoonaa dollaria myynnistä 110 miljoonaa dollaria. Yhtiöllä oli 31 000 säännöllistä asiakasta, mukaan lukien IBM ja Yhdysvaltain ilmavoimat, jotka käyttivät Federal Expressia varaosien toimittamiseen.
Federal Express tuli julkiseksi yhtiöksi vuonna 1978, joka kasvatti pääomaa laajentumiseen. Vuosi julkistamisen jälkeen yhtiö teki 21,4 miljoonan dollarin voittoa 258,5 miljoonan dollarin myynnistä ja 65 000 pakettia päivässä 89 kaupunkia ympäri Yhdysvaltoja.
Yön yli toimituksen kasvu
1980-luvun alkupuolella yritykset alkoivat lisätä yöpymispalveluidensa käyttöä ja poissa Yhdysvaltain postilaitosta.
Federal Express alkoi kilpailla suoraan Post Office -yrityksen kanssa esittämällä asiakirjan, joka oli kooltaan yön yli kirje, joka voi sisältää kaksi unssia asiakirjoja, joiden kiinteä maksu on 9,50 dollaria.
Tämä palvelu teki Federal Expressille suurimman myyntitilanteen minkä tahansa yhdysvaltalisen tavaraliikenteen yhtiön, Emeryn, Airborne Freightin ja Purolator Courierin edessä.
Yritysostot ja kansainvälinen palvelu
Vuonna 1984 FedEx teki ensimmäisen ostonsa, Gelco Expressin, Minneapolis-pohjaisen pakettipalvelun, joka palveli 84 maata. Ulkomaanmarkkinoiden kehittämiseksi Federal Express teki yrityskauppoja Britanniassa, Alankomaissa ja Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa (UAE). Vuonna 1985 yritys pyrkii kehittämään kansainvälistä läsnäoloa ja laajentamaan palvelujaan Eurooppaan avaamalla eurooppalaisen keskuksen Brysselin lentokentälle.
Vuoteen 1987 mennessä Federal Express tarjosi palvelua noin 90 maahan ja sillä oli laskuoikeudet viidellä Yhdysvaltain ulkopuolella sijaitsevalla lentokentällä, Montrealissa, Torontossa, Brysselissä, Lontoossa ja rajoitetuissa oikeuksissa Tokiossa. Kansainvälisen toimituksen laajentamiseksi yhtiö osti 885 miljoonan dollarin Tiger Internationalin ja sen raskaan tavaraliikenteen lentoyhtiön, Flying Tiger Line.
Federal Express sai pääsyn Tigerin pitkän kantaman laivastoon, johon sisältyi 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 ja kuusi DC-8-ilma-alusta.
Kilpailu Yhdysvalloissa ja ulkomailla
1990-luvulla todettiin, että UPS: llä oli liittovaltion Express ja kilpailu USA: ssa. UPS esitteli volyymialennuksia, jotka houkuttelivat monia Federal Expressin asiakkaita. Kansainväliset operaatiot olivat kalliita Federal Expressille, ja tulot kasvoivat liikevaihdon kasvaessa merentakaisten markkinoiden kehittämisen kustannusten vuoksi.
Kapasiteetin lisäämiseksi ja kustannusten pienentämiseksi yhtiö laski Boeing 727 -mallin Airbus A300 -koneille. Vuonna 1994 Federal Express hyväksyi virallisen nimensä "FedEx" ja vuoden kuluttua osti Evergreen Internationalin lentoreitit aloittamaan palvelut Kiinaan ja avasi Aasian ja Tyynenmeren keskuksen Filippiinien Subic Bayn kansainväliselle lentokentälle.
Vuonna 1998 FedEx osti Caliber Systemsin ja loi FDX Corporationin. Caliberin osto merkitsi sitä, että FedEx sai pienikokoisen RPS: n (nyt FedEx Ground), vähemmän kuormatun (LTL) operaattorin Viking Freight (nyt FedEx Freight West), Caliber Logistics, Caliber Technology ja Roberts Express (nyt FedEx Custom kriittinen).
Nykyiset toiminnot
FedExillä on nyt yli 700 lentokoneen laivasto, mukaan lukien Boeing 757-200, 767-300F ja 777 rahdinkuljettajat. Se on maailman suurin lentokonekalusarja, ja FedEx on Airbus A300: n, Airbus A310: n, ATR 42: n, Boeing 727: n, Cessna 208: n, McDonnell Douglas MD-10: n ja McDonnell Douglas MD-11: n suurin lentotoiminnan harjoittaja. FedEx korvaa kaikki Boeing 727-200 -koneensa vuonna 2016 Boeing 757 -koneilla, jotka ovat 47 prosenttia polttoainetehokkaampia kuin 727-koneilla.
Tämä on siitä huolimatta, että Boeing lopetti tuotannon 757: lle vuonna 2004. FedEx osti 757 ilma-alusta muilta lentoyhtiöiltä 2,6 miljardin dollarin kustannuksella. FedEx oli Airbus A380 Freighterin laukaisualusta, mutta perui tilauksensa kahden vuoden viivästysten jälkeen. FedEx korvasi A380F: n tilaukset Boeing 777F: n tilauksineen.
Päivitetty toimitusketjun asiantuntijana Gary Marion.