Yleensä liukumaa pidetään alustana juoksijoille tai muille pystysuorille tukijoille, kuten liukumäille.
Termiä liuku ja kuormalava käytetään yleisesti materiaalinkäsittely- ja logistiikkasovelluksissa käytettävien kuormalavoille. Ammattikäytössä liukumäellä on erityisominaisuudet, kuten yllä olevassa kuvassa on esitetty.
( Jos haluat tutustua lavareihin, napsauta tästä .)
Kuormalava katsotaan kuormalavoiksi, johon kuuluu pohjakanta tai kasvot, kun taas liukukannessa on yläkansi mutta pohjakanta. Käytössä on kuitenkin epäjohdonmukaisuuksia, kuten edellä mainittiin. Esimerkiksi epäsäännöllistä liukumista kutsutaan usein epätasaiseksi lavaksi. Liukua kutsutaan myös yksikerroksisiksi kuormalavoiksi.
Tarkastellaan liukuhihnan historiaa materiaalinkäsittelyn kannalta.
01 - Skiderien historia materiaalinkäsittelyssä
Ennen kaksikerroksisen kuormalavan syntymistä 1930-luvulla teollisuudessa käytettiin liukureita tai kelkat materiaalien säilyttämiseen ja siirtämiseen. Näissä laitteissa oli tyypillisesti puulaatikko ja pystysuorat jalat, jotka on valmistettu teräksestä tai raudasta tai puusta. Liukukäytävien käyttäminen materiaalinkäsittelyyn voi kestää useita satoja vuosia siihen aikaan, kun niitä käytettiin liukumasta tai heittämällä materiaalia maastossa.
1900-luvun alkupuolella ei tavallisesti ollut tukea keskuksessa, sillä ne toimivat vuorovaikutteisesti hissien kanssa, jotka käyttivät yhtä hissin alustaa eikä kahdella haaralla. Yllä oleva kuva näyttää varhaisen trukin, jolla on tällainen yhden nostolaitteen taso.
Haarukkojen ja kuormalavojen kehittäminen keskellä olevan rungon avulla tuotti merkittävän edun. Lisäämällä keskipistettä, tukien välinen pienentynyt välys tarkoitti sitä, että ohuet kannen levyt voisivat edelleen antaa riittävän jäykkyyden.
Pohjalevyaseman lisäys 1930-luvulla merkitsi myös sitä, että yksikkökuormat materiaaleista voitaisiin helpommin pinota tehtaiden ja varastojen tilankäytön parantamiseksi.
Toisen maailmansodan aikana hiihtäjiä tai kelkkoja käytettiin taktisesti Tyynenmeren sodan teatterissa, kun ne varastivat riitoja rantoja taistelun aikana, ja köysi kiinnitettiin ajoneuvoon. Kaksikerroksisia kuormalavoja käytettiin yleisemmin jakeluun toisen maailmansodan aikana.
02 - Modern Day Skid
Esimerkkejä nykyaikaisista liukukannoista ovat puulavat, joissa ei ole pohjalevyä tai epätasaisia kuormalavoja. Tällaisia liukulaakereita ovat mm. Litco-lehtipuukuoret sekä muoviset jakelupallot. Esimerkkejä molemmista nostotyypeistä kuvataan aiemmin tässä artikkelissa. Monet paperilavat olisi myös luokiteltava liukastuneiksi, kuten kuvassa näkyvä IKEA-paperilokero.
Kiinnittämättömien kuormalavojen tärkeä etu on parempi kuutiotehokkuus. Sisäkkäiset kuormalavat vie vähemmän tilaa kuin tyhjät ja pinottavat. Kuljetuskustannusten pienentyessä epätasaisten kuormalavojen kuljetus on yleensä paljon edullisempaa kuin kaksikerroksisille kuormalavoille. Varastoinnissa, sekä lähettäjälle että vastaanottajallesi, paljastumattomat kuormalavat vaativat huomattavasti vähemmän säilytystilaa. Epäkelpoisten kuormalavojen rajoitukset sisältävät tyypillisesti ristiriidat kuljettimien ja telineiden kanssa, vaikka näihin yleistyksiin on poikkeuksia. Jotkut likaiset kuormalavat ovat nyt riittävän alhaalta peittyneitä, ja jotkin nesteitä sisältävät lavetit ovat pohjakansiin, jotka voidaan kiinnittää lähetyksen jälkeen, jolloin yhdistetään hylkäämisen ja suorituskyvyn edut pohjakannen kanssa. Tällaisia innovaatioita ei ole vielä käytetty laajalti. Tukemattomat kuormalavat voidaan menestyksekkäästi leikata, kun niitä käytetään yhdessä metalliverkkojen kanssa.
On tärkeää kouluttaa materiaalinkäsittely-henkilöstöä siten, että he ymmärtävät tiettyjen lavan tyyppien rajoitukset, kun kyseessä on lavan turvallisuutta . Jos esimerkiksi haluaa sijoittaa ei-telineeseen kiinnitettävän kuormalavan esim. Terasseille, voi olla vaarallisia seurauksia. On hyvä käytäntö opastaa työntekijöitä olemaan telineitä, jos he eivät tunne käyttämiensä kuormalavojen suorituskykyä.