Optimaalinen toimitusketju teki maailman pienemmäksi, mutta teki sen paremmaksi?
Tietenkin he alkoivat myös tappaa enemmän saaliistaan kuin he tarvitsivat. Sitten he riisuivat lihan luista ja heittivät pois luut, piilevät ja elimet. Sitten he siirtyivät seuraavaan hankintalähteeseen - kun heidän nykyinen saaliit eivät enää olleet kustannustehokkaita tai käytettävissä.
Ja siinä on kysymyksen ydin - optimaalinen toimitusketju teki maailman pienemmäksi, mutta optimoidut toimitusketjut tekevät maailmasta paremman? Useimmille 100 vuotta sitten eläneille ihmisille maailma toisella puolella oli käsittämätön etäisyys. Tänään, hammastahna putki on suljettu.
Aikakauden metsästäjistä aina toisen maailmansodan jälkeen toimitusketjut olivat ensisijaisesti paikallisia. Toki Marco Polo tuovat mausteita maapallolta toiselle puolelle ja amerikkalainen eteläsuunta lähettäisi puuvillansa Eurooppaan - mutta nämä globaalit yritykset olivat poikkeus (puhumattakaan kalliista ja pitkästä). Ferdinand Magellan ja mannertenväliset rautatiet avusti uusia logistiikkareittejä.
Ja kun Japani tarvitsi taloutensa rakentamista, Toyota alkoi tehostaa tuotantoaan. Toyota-innovaatioita laihalla käytöllä - yhdistettynä lentomatkojen ja merikuljetusalusten nopeaan laajentamiseen - halpalentoyhtiöt menivät uteliaisuudesta todellisuuteen välttämättömyyteen.
Detroitissa ja Pittsburghissa sijaitsevat tehtaat kerta toisensa jälkeen tarvitsivat suurimman osan raaka-aineistaan ja komponenttien toimittajistaan paikallisiksi.
Tai ainakin alueellinen. Jos heidän toimitukset eivät voineet päästä tehtailleen muulin taakse tai peitetyn vaunun takaosaan, tehdas ei käyttänyt sitä.
Optimaalinen globaali toimitusketju muuttui kaiken kaikkiaan.
Kun tehtaat huomasivat, että he voisivat saada tarvikkeita halvemmilta paikoilta, seurauksena oli, että tehtaiden omistajat ymmärtäisivät voivansa laittaa tehtaansa halvemmille paikoille. Teollisuussektorit kyytiin Meksikosta ja sitten Japanista, sitten Taiwanista, sitten Koreasta, sitten Kiinasta - etsimässä aina alhaisempia työvoimakustannuksia, hyödyllisiä kustannuksia ja kiinteistökustannuksia. Kiinan massiivinen työvoima ja ekspansiivinen maantiede tekivät siitä ihanteellisen edullisen valmistuslähteen. Ensimmäinen hankinta Kiinaan oli vuonna 1996 ja ensimmäinen hankintavierailuani Vietnamissa oli 10 vuotta myöhemmin. Menin Vietnamiin nähdäksesi, voisimmeko siirtää tuotannon siellä, koska Kiina oli liian kallis. Ja niin se menee.
Optimaalinen toimitusketju on se, miksi suurin osa Target-hankinnoista on kohtuuhintaista. Optimaalinen toimitusketju tuo nämä lahjat joulupuiden alle. Optimaalinen toimitusketju pakottaa Applen rannekelloja nopeammin kuin voit peukaloida "juuri ajoissa". Onko tämä maailma parempaa paikkaan? Paljon meistä, kyllä.
Mutta kunnes löydämme kestävän toimitusketjun ja ymmärrämme, miten kustannustehokkaiden tuotantopaikkojen kääntäminen kuluttajamarkkinoille tapahtuu (kun kaikki nämä halvat työntekijät alkavat ansaita enemmän ja enemmän rahaa), optimaalinen toimitusketju on se, miksi maaseutualueet hajotetaan tekemään tilaa tuotantolaitoksiin ja jakelukeskuksiin.
Ja kun optimoidut toimitusketjut päättävät, että kustannukset ovat nousseet liian korkeiksi - ja sulkevat ne tuotantolaitokset ja jakelukeskukset (joskus kirjaimellisiksi) vihreämpiä laitumia ... tekee siitä maailman paremman paikan?
Tietenkin ei ole helppoa vastausta. Ei ole paluuta päiviin, jolloin kaikki, mitä tarvitsisit tekemään nopeasti pureskelemaan, oli keihäs mastodoni. Olemme missä olemme. Ja optimaalinen toimitusketju auttoi meitä tänne . Voiko optimoitu, kestävä toimitusketju varmistaa, että teemme sen huomenna?