Puulevyt ovat perinteisesti olleet tapa, jolla materiaalia siirretään myyjältä asiakkaalle ja sitten kuluttajalle. Puulaletti istuu varastoissa ja myymälöissä kaikkialla maailmassa. Yhdysvalloissa on käytössä miljoonia kuormalavoja joka päivä ja suurin osa puusta valmistetaan. Puupaneelin valmistajalle on kansallisen puulaatikon ja konttien yhdistys (NWPCA) kehittänyt vapaaehtoisia ohjeita sen varmistamiseksi, että jokainen kuormalava, jota käytetään materiaalien kuljetuksessa ja varastoinnissa, on mahdollisimman turvallinen.
Puupalettien standardi
Kansallinen puupaletti- ja konttiyhdistys on kehittänyt yhtenäisen standardin puupaneille, joka selkeästi kuvaa puulavan valmistusta, kuormalavan tarpeellista suorituskykyä ja miten puulautanen on puhdistettava. Tämä standardi hyväksyttiin NWPCA: ssa toukokuussa 2012 ja antaa kaikille, jotka osallistuvat puulattioihin, tarvitsemansa tiedot, joita tarvitaan kaikkien kuormalavojen tilanteiden hoitamiseen.
Palettien valmistus
NWPCA: n suuntaviivoilla pyritään asettamaan puupaneeleille vähimmäislaatuvaatimus. Kuormalavojen valmistukseen viitaten annettujen ohjeiden osa sisältää kuvaukset komponenteista, määritelmistä ja kiinnittimien selityksestä, ulottuvuustoleransseista, kosteuspitoisuuksista ja tiedot kuormalavojen korjaamisesta ja uudistamisesta. Kuormalavoja on kaksi; joka käyttää ruutua kolmesta tai useammasta rinnakkaisesta puusta, sekä lohkoperustan, joka käyttää sekä yhdensuuntaisia että pystysuuntaisia vaijereita tehokkaampaan käsittelyyn.
Kuormalava voidaan valmistaa useista eri osista; puutavaraa, vaneria tai OSB: tä (orientoitua lanka-alusta), puupohjaisia komposiitteja ja suunniteltuja puunosia. Komponentteja tulee käyttää kiinnittimien, kuten ohjattavien kynsien ja niittien, teräspulttien, puuruuvin ja viivakuoren kanssa. Kussakin liitoksessa olisi oltava vähimmäismäärä kiinnittimiä, jotka perustuvat kyseisen komponentin leveyteen ja näiden kiinnikkeiden sijoitus on selostettu eritelmässä.
Kuormalavojen korjaus on tärkeää, koska se vähentää kaatopaikoille lähetettävien kuormalavojen määrää ja se hyödyttää kuormalavoja käyttäviä yrityksiä, koska se vähentää uusien kuormalavojen ostamista tai valmistusta . Määritelmä antaa yksityiskohtaiset tiedot siitä, miten kuormalava voidaan korjata mihin tahansa skenaarioon, kuten puutteelliseen puuhun, halkeiluun, delaminaatioon tai kierrettyihin lohkoihin.
Pallettien suorituskyky
Jokaisen kuormalavan pitäisi pystyä tekemään työtä, jonka se on suunniteltu tekemään, ja siten NWPCA-eritelmä antaa yrityksille tietoa kuormalavan suorituskyvystä ottaen huomioon useita ehtoja. Kuormalavojen testaus määritellään ISO-testimenetelmällä; ISO 8611-1: 2011 määrittelee testattavat menetelmät uusien tasaisten kuormalavojen arvioimiseksi materiaalien käsittelyyn. Testimenetelmät jaetaan ryhmiin nimelliskuormitustestauksille, maksimikuormitustestaukselle ja kestävyystestitestille. Kaksi erilaista kuormitustestiä ovat: testaus ja testaus tuhoamiseen. Yleisimpi lava-testi testaa tuhoa, koska kuormalavakuormitetta voidaan mitata vain, jos testattava tuote on ylittänyt turvallisen työkuorman murtokuormaan saakka.
Puupalettien huuhtelu
NWPCA-eritelmässä kuvataan puulavojen fytolitiikan saniteetti.
NWPCA ilmoittaa, että kaikkien kuormalavojen on vastattava kasvinsuojelutoimien kansainvälisten standardien julkaisua nro 15 (ISPM 15). Tämä standardi on hyväksytty Yhdysvalloissa ja yhä useammissa maissa. ISPM 15 kehitettiin raaka-puusta valmistetun puupakkausmateriaalin kansainväliseen kauppaan liittyvän karanteeniviljelmien tuonnin ja leviämisen vähentämiseksi. Puun käsittelyihin kuuluu lämpökäsittely, joka määrittelee lämmityksen 56 ° C: seen vähintään 30 jatkuvan minuutin ajan. Muita hoitoja ovat metyylibromidin käyttö, jota käytetään puun polttamiseen 24 tunnin aikana.