Lokikirjan tarkastus ja DOT-tarkastukset

Selvitä, mitä DOT-tilintarkastaja etsii

Tietäen, miten kalastuspäiväkirjan pitäisi olla tarkastettu, mitä sinun pitäisi etsiä ja mitä liikenneministeriö (DOT) -valtuutettu etsii, voi tehdä työstä helpompaa pitkällä aikavälillä. Nyt käytetty aika voi vähentää myöhemmässä vaiheessa suoritettuja sakkoja tarkastuksen aikana. Tarkistamalla lokit päivittäin voit palauttaa kuljettajien lokit, jotka tarvitsevat korjausta, ja opettaa heille oikeat tavat täyttää lokit, mikä vähentää tienvarsitarkastusten aikana saamia sakkoja.

Mitä sinun pitäisi tietää DOT-auditoinneista

• DOT-auditorilla on täysi harkintavalta siitä, mitä he kirjoittavat lippuja ja antavat sakkoja. Tilintarkastajat ovat joko valtion poliisivirkailija tai DOT: n palveluksessa oleva siviili. Toimistohenkilökunnan ja kuljettajien asenne vaikuttavat suoraan valtion poliisin vastauksiin. Älä tarjoa mitään tilintarkastajalle, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, kahvia, vettä tai välipaloja, koska sitä voidaan pitää lahjona, joka on liittovaltion rikkomus.
• Turvallisuustarkastus ei ole sama kuin vaatimustenmukaisuuden tarkastelu . Turvallisuustarkastus on enemmän koulutusta, ja yhtiö pyrkii saamaan vähemmän sakkoja.
• Laita ajoneuvon painoarvon arvotustiedot laitteiston huoltotiedostoon.
• Vuodesta 2013 lähtien 150 kilometrin säteilyajureiden ei tarvitse dokumentaatiota ennen matkan aikatauluja eikä postilähetyksiä.
• Vuodesta 2013 lähtien kuljettaja väärennetään loki tai yritys, joka tietoisesti antaa kuljettajalle mahdollisuuden väärentää lokin, on enintään viisi vuotta liittovaltion vankilassa.

• Yrityksen kalastuspäiväkirjan tarkastajan on myös tarkastettava aikatauluja.
• Kuljettajan 60 tunti perustuu uudelleenkäynnistykseen uudelleenkäynnistykselle eikä palkanlaskennan viikkoon.
• Kaikilla vähäisemmillä rikkomuksilla on oltava dokumentoidut kurinpitotoimet. Se sisältää esimerkiksi virheellisen päivämäärän lokissa, nimen / osoitteen väärin, ruudukon virheet, ei luettavissa jne.

• Tuulilasin pyyhkimien säteen säteen sisällä ei voi olla mitään
• Toisen työpaikan on lähdettävä lokikirjaan. Jos työpaikkojen välillä ei ole 10 tuntia, niin olet vastuussa onnettomuuksista.
• Kuljettaja voi käyttää yhtä lokitiedostoa useisiin vapaapäiviin edellyttäen, että kaikki päivät ovat yhden kuukauden sisällä.
• Hallinnan tulee nähdä, että kuormat lähetetään laillisessa aikataulussa. Lähettäjän ja / tai reitittimen on otettava huomioon sää- ja nopeusrajoitukset.
• Tuntolomakkeilla on oltava myös nollatuntipäivät.
• Kaikki 12 tunnin ajomatkan on oltava kuljettajan lokissa, onko kuljettaja 150 meripeninkulman säteen sisällä vai pois.
• Vuodesta 2013 alkaen 150 kilometrin säteellä kuljettajat voivat laillisesti kantaa aikalehteä ja lokikirjaa yhdessä.
• Lokikirjan tarkempi, sitä todennäköisemmin on hieno.
• Kuljettajien on alettava kaikki muutokset lokikirjaansa.
• Yrityksen tilintarkastajan on aina pidettävä kunkin ruudun rivin tunteja varmistaakseen, että he voivat lisätä jopa 24 tuntia.
• Jos kuljettajalla on enemmän kuin yksi vapaapäivä, sitten linja on vetäytynyt pois käytöstä, 24 tuntia on kirjoitettu off-duty tuntia linjan ja 24 tuntia kertaa päivien lukumäärä loki on kirjoitettu yhteensä tunnin rivi.
• Kuljettajan ei tarvitse dokumentoida Total Miles Today -ohjelmaa, elleivät he ole tiimityöskentelyä. Vain ajomatkat on tallennettava.

• Piirrä viiva jokaisen rivin läpi, jossa tietoja ei tarvita
• Ajurit eivät tarvitse täyttää kodinosoitinlinjaa
• Lokin alareunassa olevia Aloitus- / Kohde-riviä ei tarvita.
• Kuljettajan ei tarvitse täyttää lähettäjää, joka on lähettäjä.
• Ajurit eivät voi lyhentää kaupunkeja (eli täytyy kirjoittaa Grand Rapids, GR ei hyväksytä). Tiloja voidaan kuitenkin lyhentää.
• Kun lopetat, sinun on vain sanottava, missä olet, ei mitä teet, ellei ole onnettomuus, tienvarsitarkastus, hajoaminen tai epäsuotuisa sää.
• Pois käytöstä tarkoittaa, että kuljettaja on 100% vapautunut kaikesta vastuusta kuorma-autoa kohti.
• Maksullisilla tunneilla ei ole mitään tekemistä palvelusatojen kanssa .
• Kuljettajat eivät voi käyttää 16 tunnin sääntöä, jos matkustat 100 kilometrin säteellä.
• Häiriöt on lueteltu aina vetoauton ollessa ajossa, kunnes vetoauto on poistettu tai kokonaan vapautettu vastuusta.

• Recaps ei ole lain mukaan päivittäistä lokia.
• Pakollisen lepopäivän muutos, voimassa 1.7.2013: 8 tuntia on ajon aika. Kuljettaja ei saa ajaa 8 tunnin käyttöajankohdan jälkeen, ellei 30 minuutin lepotauko.

suositukset

Jotta noudatat sääntöjä, pidä tapaamisia niiden kanssa, jotka ovat läsnä tarkastuksen aikana, ja tarkista, miten huono asenne voi vaikuttaa tarkastukseen.

Järjestä kokoushuone tilintarkastukseen, joka on poissa kuljettajilta. Tarkista kaikki paperilokit viimeisten 6 kuukauden ajalta ja kuljettajat tekevät tarvittavat korjaukset. Tarkista kaikki C-luokan ajureiden viimeiset 6 kuukautta. Korjaukset tehdään tarpeen mukaan. Kirjoita viralliset käytännöt ja menettelytapoja lokitieverkostoihin ja kirjoita se yhtiön toimintaohjeisiin ja menettelytapoihin.

Tapaa kaikki kuljettajat, joista me tiedämme, että heillä on toista työpaikkaa ja kertoa heille heidän velvollisuuksistaan ​​kirjautua työaikaan muille työpaikoilleen ja muistuttaa heitä siitä, että he eivät voi ajaa 60 tunnin kuluttua.

Tarkista reitit 16 tunnin laajennusrajoituksille ja säädä mahdollisuuksien mukaan. Tai kertoa ohjaajille, joiden on aloitettava työntö. Näytä kaikki luokan C ohjaimet, miten kirjoitat kuljettajan päivittäisen lokin tarvittaessa. Määritetään toimintatapa ja menettelytapa työajan ulkopuolella.

On tärkeää varmistaa, että kaikki laivastossasi olevat kuljettajat ovat tietoisia näistä käytännöistä ja miten heidän on noudatettava niitä.